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 《余松定訴上海油匯船務(wù)有限公司船員勞務(wù)合同糾紛案》案例評析點(diǎn)評

點(diǎn)評人：最高人民法院民四庭第二合議庭審判長  余曉漢

該案判決處理方式和案例編寫人在案例注釋中所作深入細(xì)致的分析，對于克服海事審判實(shí)踐中的一些認(rèn)識誤區(qū)，規(guī)范船舶優(yōu)先權(quán)相關(guān)案件的審理，的確能夠發(fā)揮啟發(fā)和示范作用。根據(jù)當(dāng)前的理論與實(shí)踐情況，現(xiàn)作如下六點(diǎn)點(diǎn)評：

第一、首先從訴的角度看，當(dāng)事人對于特定海事請求是否具有船舶優(yōu)先權(quán)無疑具有利害關(guān)系、訴的利益，有權(quán)提出確認(rèn)請求，無論是在提起要求賠償?shù)慕o付之訴同時一并提出該確認(rèn)之訴，還是單獨(dú)提出確認(rèn)之訴，法院均應(yīng)依法受理，進(jìn)行審理，依法作出確認(rèn)與否的判決。

第二、從實(shí)體上分析，船舶優(yōu)先權(quán)是《海商法》規(guī)定的一種特殊的擔(dān)保物權(quán)，具有法定性、依附性、秘密性、優(yōu)先性、有期限性的特點(diǎn)。船舶優(yōu)先權(quán)作為物權(quán)具有對世性，同時還“隨船而行，秘而不宣”的最顯著特點(diǎn)，這給債權(quán)人特殊保護(hù)的同時，也相應(yīng)使船舶受讓人承受潛在難料負(fù)擔(dān)（風(fēng)險），影響法律關(guān)系的穩(wěn)定和市場交易的效率。為此，法律規(guī)定船舶優(yōu)先權(quán)一年不行使則消滅，嚴(yán)格規(guī)定其相對較短的存續(xù)期間，以平衡船舶優(yōu)先權(quán)對世性和秘密性的張力。因此，當(dāng)事人請求確認(rèn)船舶優(yōu)先權(quán)，法院應(yīng)當(dāng)查明其產(chǎn)生與存續(xù)的事實(shí)，對于在一、二審判決作出前船舶優(yōu)先權(quán)已經(jīng)逾期消滅的，判決駁回該項(xiàng)確認(rèn)請求；對于在一、二審判決作出前船舶優(yōu)先權(quán)尚存續(xù)的，應(yīng)當(dāng)在判決確認(rèn)具體海事請求對特定船舶具有船舶優(yōu)先權(quán)的同時，特別一并寫明其存續(xù)期限，以免造成當(dāng)事人在存續(xù)期間屆滿后根據(jù)生效判決，以法院無期限地確認(rèn)船舶優(yōu)先權(quán)為由繼續(xù)主張優(yōu)先權(quán)所帶來種種后續(xù)爭議。

第三、從法理或者基本概念上界定，權(quán)利的存續(xù)或者享有的狀態(tài)與權(quán)利的行使顯然是兩個不同概念，兩者的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是：存續(xù)或者享有狀態(tài)是行使的前提或者條件；行使權(quán)利可以使權(quán)利（享有）延續(xù)或者在實(shí)現(xiàn)后消滅；在權(quán)利存續(xù)或者享有狀態(tài)下，權(quán)利人可以自由決定是否行使、何時行使等問題。船舶優(yōu)先權(quán)的存續(xù)或者享有與行使也是如此，司法實(shí)踐應(yīng)當(dāng)予以明確區(qū)分，而不應(yīng)混淆。當(dāng)事人請求法院確認(rèn)某項(xiàng)海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)或者其享有船舶優(yōu)先權(quán)，在性質(zhì)上屬于確認(rèn)權(quán)利享有或者存續(xù)問題，而不是行使問題，因?yàn)榇皟?yōu)先權(quán)的行使方式有其法定性（如海商法第28條規(guī)定的扣押）。當(dāng)事人請求確認(rèn)船舶優(yōu)先權(quán)，如果船舶優(yōu)先權(quán)仍在存續(xù)期間或者為當(dāng)事人所享有，則法院不應(yīng)將該請求與船舶優(yōu)先權(quán)的行使方式即船舶扣押相聯(lián)系，不能斷然以當(dāng)事人未申請扣押船舶為由不受理、不審理或者不確認(rèn)其該確認(rèn)請求。案例編寫人在案例注解中提出將船舶優(yōu)先權(quán)在程序上劃分確認(rèn)、行使與實(shí)現(xiàn)三階段的意見，其中關(guān)于確認(rèn)與行使的區(qū)分基本清晰、準(zhǔn)確，值得肯定。

第四、關(guān)于案例編寫人在案例注解中提出將船舶優(yōu)先權(quán)在程序上劃分確認(rèn)、行使與實(shí)現(xiàn)三階段的意見中“實(shí)現(xiàn)”一說，具有創(chuàng)意，但值得進(jìn)一步研究與商榷。單純從程序上和字面上看，的確存在這么三個階段。但是案例編寫人提出“實(shí)現(xiàn)”概念的所擬賦予的制度功能似乎是試圖解決當(dāng)事人無需申請扣押船舶來主張船舶優(yōu)先權(quán)的兩類特殊情形：一是當(dāng)事人在法院裁定拍賣船舶后經(jīng)債權(quán)登記而提起確權(quán)訴訟；二是在擁有船舶的企業(yè)破產(chǎn)程序中，享有船舶優(yōu)先權(quán)的債權(quán)人申報(bào)債權(quán)時主張享有船舶優(yōu)先權(quán)。的確，這兩類特殊情形分別存在沒有必要、依法（破產(chǎn)法）不能扣押的情況，合理的解決方案應(yīng)當(dāng)確認(rèn)上述兩類特殊情形下只要當(dāng)事人提出船舶優(yōu)先權(quán)主張（沒有申請扣押船舶），法院可以在認(rèn)定船舶優(yōu)先權(quán)的基礎(chǔ)上，在船舶拍賣價款的分配程序中直接按照該權(quán)利的法定優(yōu)先受償順位予以分配。接下來，應(yīng)當(dāng)考慮的問題是如何將上述特殊情形納入法律制度予以解決。嚴(yán)格地講，“實(shí)現(xiàn)”一詞，就是完成、兌現(xiàn)之意，即一種完結(jié)狀態(tài)。而是上述兩類特殊情形中的權(quán)利申請或者申報(bào)屬于通往“實(shí)現(xiàn)”狀態(tài)之前的過程，即“實(shí)現(xiàn)”途徑或者程序，而不是“實(shí)現(xiàn)”，應(yīng)當(dāng)說這一過程也是一種權(quán)利的“行使”；其實(shí)，案例編寫人所提出的“實(shí)現(xiàn)”，就是《海事訴訟特別程序法》及相關(guān)司法解釋所規(guī)定的船舶價款“分配”。在現(xiàn)行制度有既定術(shù)語可以容納的情況下，就沒有必要另辟蹊徑。當(dāng)然，無論采納“實(shí)現(xiàn)”還是援用“分配”，均存在法律解釋上的填補(bǔ)或者制度上的完善問題，出路很可能均要在《海商法》第28條關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)通過法院可以產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使之規(guī)定以外，直接明確上述兩類特殊情況下權(quán)利人可以不必申請扣押船舶而參與船舶拍賣價款分配并優(yōu)先受償，簡而言之，就是要在船舶價款分配程序中完善和解決。

第五、關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)相關(guān)案件的釋明，這是審判實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)注意的問題。對于船舶優(yōu)先權(quán)的享有與行使問題，目前有些海事法官尚有疑問，就勿論當(dāng)事人甚至諸如船員等社會弱勢群體。盡管法律和司法解釋對法官在這方面的釋明權(quán)或者釋明義務(wù)沒有明確規(guī)定，但從實(shí)質(zhì)的公平正義和務(wù)實(shí)解決問題的角度看，法官根據(jù)具體案情向當(dāng)事人適當(dāng)釋明是可行和必要的，包括船舶優(yōu)先權(quán)制度內(nèi)容、當(dāng)事人是否主張或者行使，如何主張或者行使等事項(xiàng)。

第六、在基本肯定該案判決的審理思路、分析邏輯和處理結(jié)果后，最后還要進(jìn)一步斟酌裁判主文表述的準(zhǔn)確性。該案判決主文第二項(xiàng)為“原告余松定自2015年1月13日起一年內(nèi)就上述款項(xiàng)對‘油匯6’輪享有船舶優(yōu)先權(quán)，并應(yīng)當(dāng)通過扣押‘油匯6’輪行使”，基本表述準(zhǔn)確，但經(jīng)細(xì)究和推敲一番，似乎這種表述更為準(zhǔn)確：原告余松定就上述款項(xiàng)對“油匯6”輪享有船舶優(yōu)先權(quán)（該優(yōu)先權(quán)自2015年1月13日起滿一年不行使消滅，行使船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)通過法院扣押該輪行使）。該案判決主文第二項(xiàng)的表述，不能顧及一年期限內(nèi)又提前出現(xiàn)法定的另外三種船舶優(yōu)先權(quán)消滅的情形：船舶優(yōu)先權(quán)催告滿60日不行使（《海商法》第26條）與法院強(qiáng)制拍賣、船舶滅失（《海商法》第29條第1款第2項(xiàng)、第3項(xiàng)）。

以上個人點(diǎn)評意見，供大家研究參考。